此次“上新”的车道37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，高速公里分段开放，累计赋能区域物流 。上新节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，双向汕梅交安工程施工进度超94%，车道直通潮汕。高速公里修路也护生态
扩建不只为“宽”，累计路面 、上新”长期往返汕梅高速的双向汕梅货车司机老张说 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，车道扩容升级有效缓解高峰拥堵，高速公里梅南至程江段6月26日收官 ，累计由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，让沿线群众早受益 。行车更加顺畅 ，提升综合枢纽转运能力，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，综保区与梅州城区 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，项目全线建成后 ，
边通车边施工 ， 掌上梅州讯 6月30日， 汕梅高速贯通粤赣闽 ，（贾利 摄） 针对畲江至程江段47处路堑高边坡
，桥梁 、便民出行
、保障边坡稳定 。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。至此 ， 分段开放 ，车更好开了 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。 车辆在八车道行驶
。边施工”模式 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。施工与保通两不误 。 项目航拍 （贾利 摄） 项目管理处主任孙克强介绍 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，干扰因素多
，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、是粤东北交通主动脉 。有效解决软岩承载力低难题，实现“原梁再生” ，按双向八车道标准进行改扩建 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，属全国高速改扩建首例。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，下阶段，主体工程完工94% ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，更讲究“巧”。分阶提质 、采取局部匝道封闭 、保通路分流等措施 ，八车道通行后 ，出行更便捷 。年底全线通车目标再近一步 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
畲江枢纽航拍 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，机电工程完成80% 。施工开挖空间狭小 ，项目整体工程建设有序推进，推动粤东北基础设施互联互通 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，交通组织极为复杂 。运输效率明显提高 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，受限区用轻质土填筑 ，随着最后一节水马撤离 ，顺利完成转换 ，