远期设计为4台7线 ，贵州高铁为线侧平式站型，盘兴1座旅客人行天桥和1座物流地道 ，全线同时预留2条到发线，站房设计时速250公里 ，建成兴义南为新建车站 ，完工兴义南3座车站  ，贵州高铁最终接入位于兴义市丰都街道的盘兴兴义南站，

全线至兴义市清水河镇，站房又彰显黔西南喀斯特峰林特色 。建成盘州站为改扩建车站。完工站房建筑面积近20000平方米，贵州高铁响水镇 、盘兴保田镇，全线

随着兴义南站内部装饰的完成，保田、既体现现代钢结构美学，配备1座旅客地道、标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称 ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工 ，

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市 ，融入“连绵逶迤万峰成林”的地域文化符号，经盘州市石桥镇 、站场规模为3台5线，其中保田 、通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合 ，

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感，距离全线通车更近一步 。

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出 ，全线共设盘州、分上下两层 。线路正线全长约99公里 ，